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近日在上海虹桥机场，东航安检口有一个场景。
工作人员对拥挤的人群大声说话，让那些手持白金卡、金卡的旅客不要往前挤。
曾经象征尊贵的优先通道，现在和普通队伍一样堵塞。
这背后有原因，让所谓的特权变得尴尬。
事情发生的地方是在京沪这条繁忙的商务航线上。
因为航班很密集，所以持有高等级会员卡的旅客有很多。
在那天早上，优先安检通道被人填满，不能转动。
原本设计用来快速通行的地方，现在连脚也迈不开。
大家挤在一起，谁也快不起来，现场的秩序有一段时间是很混乱的。
面对这种状况，安检人员只能大声说话来维持秩序。
他们多次告诉高卡旅客在原地排队，不要向前挤。
很多习惯了快速通关的旅客看到这一幕感到惊讶。
他们本来以为拿出卡片就可以直接通过，结果要和普通人一样慢慢走。
这种心里的差别很大，因为大家办卡是为了省时间。
有一部分聪明的旅客看到了新的情况，他们看到金卡通道那里排着很长的队，就转身去了普通安检通道，结果比在优先通道里等着快了大约5分钟，这种反向的操作在现场有不少，大家开始算时间成本，不再一直想着那个已经没用的优先标识。
在到了登机环节的时候，情况变得更加不好。
高卡旅客的排队队伍比普通旅客的队伍还要长。
在进了机舱之后，行李架已经被占满。
乘务员需要挨个去看熟面孔，来看哪些人是真正的高卡用户。
原本应该享受便利的群体，因为人数太多，反而成了最不方便的一群人，连放行李也变成了难题。
这种情况在虹桥机场更加明显。
这里没有设置独立的高卡专属安检通道，优先通道大多只给头等舱和公务舱旅客使用。
相比之下，浦东机场设有独立的高卡通路，分流效果就好很多。
虹桥的空间限制加上巨大客流，让高卡权益在高峰期几乎不起作用，很容易受到影响。
会员门槛有变化是原因。
以前拿金银卡很难，一年要飞几十次，含金量很高。
现在航司为了拉新放宽了升级条件。
很多人通过短期挑战和联名卡等方式轻松拿到了高卡身份。
持卡人数变多了，但是线下的安检通道和行李空间等资源是固定的，供需不平衡。
老常旅客对此感到失落。
他们花费大量时间和金钱累积的身份，因为新人涌入而贬值。
那种稀缺感消失后，权益被大幅稀释。
而普通旅客则比较淡然，甚至觉得大家回归同一起跑线挺公平。
网上有人调侃，建议航司推出“高高卡”，否则这点特权实在不够看。
这一事件让资源错配的问题被看到。
航司发很多卡，但是不能给对应的线下服务。
初衷是想留住旅客，结果让核心会员体验变差，动力变小。
当优先变成空话，旅客就会离开。
这种动态平衡的失效，让航空公司需要想一下并调整策略。
特别
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